FAQ

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Preguntas frecuentes al alquilar un barco

¿De quién son los barcos que aparecen anunciados en la web?.

La mayoría de los brókers de chárter náutico no poseen barcos. En realidad son algo parecido a “agentes de viaje especializados en alquiler de embarcaciones”. Los barcos tienen un propietario, lógicamente. A veces forman parte de una flota (conjunto de barcos), pero la mayoría son barcos cuyos propietarios deciden poner en alquiler para poder aminorar los gastos que el barco les genera o, simplemente, como un negocio.

Todos los barcos deben cumplir las leyes y reglamentos aplicables en la zona donde navegan. Asimismo, si disponen de tripulación, ésta deberá estar bien entrenada para cumplir perfectamente con su cometido, así como disponer de las titulaciones requeridas. Por regla general, todos los barcos de alquiler, especialmente aquellos que llevan tripulación (capitán, azafata, cocinero, etc.), están representados por un Agente Central, que se encarga de gestionar el calendario de reservas de los barcos. De esa forma, los brókers pueden conocer en tiempo real cuál es la disponibilidad de las diferentes embarcaciones.

¿Por qué en diferentes webs aparecen los mismos barcos?.

El objetivo es cubrir las máximas semanas de alquiler al año. Nuevamente, podemos compararlo con las agencias de viaje. El mismo viaje puede estar anunciado en agencias distintas. Es importante señalar que el precio de los barcos es siempre el mismo, independientemente de la web consultada.

¿Cómo conocen los brókers los barcos que alquilan?.

Durante todo el año se llevan a cabo diferentes Boat Shows (Salones Náuticos) en todo el mundo, generalmente en distintos puntos del Mediterráneo y el Caribe. Estos Shows se organizan exclusivamente para los brókers de chárter náutico, que de ese modo pueden visitar en profundidad los diferentes barcos, entrevistando a los capitanes y miembros de la tripulación. De esa forma serán capaces de recomendar posteriormente a los clientes aquellos barcos y tripulaciones que mejor se adapten a las necesidades y gustos del cliente.

Es la manera de tener todos los datos actualizados sobre los diferentes barcos, con fotografías que reflejan la realidad. Por ejemplo: ¿cuál es la selección culinaria que puede ofrecer el chef de barco?, ¿puede cocinar dietas especiales?. En embarcaciones de lujo este tipo de cuestiones cobra una gran importancia para el cliente.

¿Los brókers son objetivos al aconsejar un barco?.

Bueno, hay que distinguir dos tipos de brókers: aquellos que representan a una flota o a un Agente Central, y los que son totalmente independientes. Los primeros, lógicamente, intentarán siempre alquilar los barcos que representan, mientras que el bróker independiente tendrá en cuenta los deseos, necesidades, y características de su cliente, para poderle ofrecer sólo aquellos barcos que considere son los más adecuados.

¿Cuál es la misión del agente de chárter náutico (bróker)?.

El bróker elaborará una cuidada selección de barcos teniendo en cuenta las preferencias del cliente, y le informará de las diferentes fases del proceso de alquiler, resolviendo todas sus dudas. Le aconsejará acerca de las mejores épocas para ir a los diferentes destinos, itinerarios recomendables, y muchos otros consejos. Todo ello tiene un coste cero para el cliente, que siempre pagará por el alquiler la misma cantidad que si alquilara el barco directamente al propietario.

¿Es cierto que los precios son los mismos en todas las webs?.

Efectivamente, los brókers reciben una comisión del dueño del barco cuando alquila la embarcación, el cliente no paga nada. Esta comisión es la misma para todos los brókers, y los propietarios de los barcos tienen prohibido (normas del sector de alquiler de embarcaciones) alquilar sus embarcaciones a un precio más bajo del precio que aparece en las webs de los brókers de chárter náutico. Un barco que se salte esta norma pasará rápidamente a formar parte de una “lista negra” dentro del Sector, que le causará irremediablemente serios perjuicios.

¿Entonces no existen los descuentos?.

A veces, un barco ofrecerá un descuento en una determinada semana o mes que tiene interés en vender, pero siempre será el mismo descuento que ofrece el bróker. También puede hacer un descuento a un cliente que ya ha alquilado anteriormente. El bróker también puede ofrecer una pequeña parte de su comisión a un cliente que ya le ha alquilado anteriormente, o conseguir algún extra adicional no incluido en el precio.

¿Puedo alquilar un barco sin necesidad de bróker?.

Los barcos sin tripulación, normalmente, pueden alquilarse directamente al propietario o a la empresa que lo representa, o a través de un bróker o agente. No ocurre lo mismo con aquellos que incluyen la tripulación en el alquiler, salvo alguna excepción. Los barcos tripulados, generalmente de mayor eslora, sólo se alquilan a través de un bróker o agente de chárter náutico. La ventaja de alquilar a través de un bróker es evidente: es gratis para el cliente y su recomendación no está sesgada, ya que las embarcaciones no le pertenecen.

¿Con cuánta antelación tengo que hacer la reserva y el depósito?.

El bróker le presentará una selección de aquellos barcos que estime son los más adecuados para sus vacaciones. Primero habrá comprobado los precios y la disponibilidad, así como el coste de los posibles extras. Una vez el cliente haga su elección, el bróker “pre-reserva” el barco al Agente Central que representa al barco. Esta “pre-reserva suele durar una semana (a veces menos), dependiendo de la época de alquiler y el Agente Central.

Durante esos días hay tiempo para hacer los contratos y hacer el depósito. Nadie más puede pre-reservar el barco mientras esté vigente la primera pre-reserva. Hay una excepción, y es cuando otro bróker tiene un cliente interesado en el mismo barco y las mismas fechas, y tiene el dinero preparado para pagar.

En ese caso, el segundo cliente puede lanzar lo que se denomina un “desafío”. Esto significa que el primer cliente dispone de 48 horas para hacer el depósito. En caso contrario, pierde el derecho a alquilar el barco en esas fechas, y el segundo cliente podría alquilarlo.

¿Cuándo y cómo se hacen los pagos?.

Una vez el bróker comprueba la disponibilidad del barco que le interesa al cliente, se hace la pre-reserva y el barco queda bloqueado (desde 24 horas a una semana, dependiendo de la época del año). Cuando el Agente Central o el armador (dueño del barco) confirma la pre-reserva, se envía un formulario de reserva al cliente, con todos los detalles.
En ese momento hay que hacer el primer pago, que normalmente es el 50% de la reserva, para hacer efectiva la reserva. El cliente debe enviar el comprobante de la transferencia y el bróker le emite la factura o recibo, junto con toda la información referente a la empresa que alquila el barco.

El segundo pago del restante 50% se efectúa un mes antes del embarque, por regla general. Se vuelve a enviar justificante de la transferencia, junto con los datos de las personas que embarcarán: Nombre y Apellidos, DNI y, en caso de que se esté alquilando un barco sin patrón, copia del título náutico de la persona que patroneará el barco. Hay empresas que pedirán estos datos acompañándolos a la primera transferencia.

El cliente recibirá la factura y documentación donde se indique la ubicación de la base donde se encuentra el barco, junto con el nombre y teléfono de la persona de contacto. Habitualmente, la empresa también envía información acerca de la zona de navegación, y otros datos de interés.

En caso de que se efectúe la reserva y quede menos de un mes para embarcar, se deberá abonar el 100% del total.

¿Cómo sabrá el capitán y tripulación mis preferencias en cuanto a comida, dietas,  y bebidas?.

El cliente recibirá unas “hojas de preferencias” donde podrá detallar sus preferencias en cuanto a comidas y bebidas, así como otros aspectos que el capitán y la tripulación necesiten tener en cuenta durante el viaje.

¿Qué ocurre si tengo que cancelar el viaje?.

En caso de que el cliente tenga que cancelar el viaje, el bróker contactará rápidamente con el Agente Central para desbloquear y volver a dejar disponibles las fechas en el calendario del barco. Si el barco vuelve a alquilarse en esas fechas por el mismo precio el cliente recibirá un reembolso, una vez descontada la comisión del bróker.

El importe del reembolso se prorratea en caso de que el segundo cliente alquile menos días que el primero. En algunos casos será posible cambiar las fechas de embarque, y el barco no cobrará ninguna penalización, pero cada caso es diferente.

Aconsejamos encarecidamente contratar un seguro de anulación, que protegerá al cliente frente a este tipo de contingencias.

¿Qué es un yate con tripulación?.

Un barco que se contrata con patrón o capitán es un barco tripulado. A partir de cierta eslora (longitud del barco) todos los barcos se alquilan con tripulación. Los más pequeños con un patrón, a veces acompañado de una azafata o un marinero, y los más grandes con un capitán acompañado de su tripulación, cuyo número aumentará dependiendo del tamaño del barco y su complejidad estructural.

Un yate de lujo lleva una tripulación que, en muchos casos, supera en número a los clientes que ha embarcado. Capitán, ingeniero, chef, y otros miembros de la tripulación, que se encargan de la limpieza, maniobras y atender a los clientes durante toda la duración del viaje.

Es costumbre dar una propina al capitán antes de abandonar el barco, quien la repartirá entre todos los miembros de la tripulación. Esta propina oscila entre un 10-20% del importe del alquiler, y aunque no es obligatoria, es una costumbre asumida en todas las zonas de navegación del mundo. El cliente premiará la atención recibida y la calidad total percibida durante el viaje a través del importe de la propina.

El cliente debe tener en cuenta que, aunque en el lugar del que proceda no sea costumbre dar propinas, este extra forma parte importante en el proceso de alquiler de las embarcaciones tripuladas, y debe considerarse un gasto más.

¿Qué es un barco con patrón?.

Un cliente puede decidir alquilar un barco con patrón, porque carece de la titulación y experiencia para pilotar el barco, o por cualquier otro motivo. En un barco contratado con patrón (normalmente veleros de pequeño tamaño) el cliente y sus acompañantes deberán ayudar en algunas de las maniobras, ya que el patrón no puede hacerlo todo él sólo (maniobras de fondeo o atraque en puerto). Habitualmente, el patrón estará encantado de enseñar nociones de navegación y maniobra a los tripulantes que deseen aprender un poco más. La preparación de la comida y mantener el barco ordenado y habitable es responsabilidad de todas las personas embarcadas.

Normalmente el patrón hará durante la semana alguna comida o cena sin que nadie se lo pida. A bordo de un velero pequeño lo habitual es hacer recetas sencillas, ya que la cocina es pequeña, a diferencia de los yates de lujo que están dotadas de cocinas profesionales.

¿Quién se encarga de comprar las provisiones?.

Antes de embarcar el patrón se reunirá con todos los tripulantes y, entre todos, decidirán entre otras cosas las provisiones que quieren embarcar. El coste de la comida y bebida lo asume el cliente, el patrón no paga nada. Normalmente se hace un fondo común, se compra en un supermercado cercano y se almacena en el barco.

En caso de que el cliente quiera desentenderse de esta compra, puede solicitar a la base que se encargue de ella, detallando los productos deseados. De ese modo, cuando llegue al barco la comida y bebida ya estará embarcada, y no se perderá tiempo haciendo la compra y almacenándola.

¿Cuáles son las temporadas de navegación?.

En el Mediterráneo la temporada alta incluye los meses de Julio y Agosto y la temporada media incluye Junio y Septiembre. El resto es temporada baja, excepto algunas fechas destacadas, como Semana Santa que pueden tener una consideración especial dependiendo de la empresa que alquila el barco. No todas las empresas coinciden en esta clasificación, por lo que es imprescindible comprobarlo.

Las diferentes temporadas influyen, lógicamente, en el precio del alquiler. En temporada alta hay mayor demanda y muchos clientes reservan con mucha antelación, para poder elegir los mejores barcos.

En el Caribe también existen tres temporadas: alta, baja y temporada especial (del 16 de diciembre al 5 de enero). La temporada alta va del 16 de diciembre al 30 de abril, por lo que la temporada especial se solapa con la alta. La temporada especial es la más cara, un 10% más que la temporada alta. La temporada baja va desde el 1 de mayo hasta el 15 de diciembre.

Muchos de los barcos que navegan en el Caribe se trasladan al Mediterráneo cuando en el Caribe es temporada baja y en el Mediterráneo empieza la alta. Y lo mismo hacen muchos grandes yates, que reparten durante el año la navegación en ambas zonas, a uno y otro lado del Atlántico.

¿Es mejor un catamarán o un monocasco?.

El catamarán, al tener dos cascos (si tiene tres se denomina trimarán), tiene mucha más estabilidad y mucho más espacio interior. Aunque es más caro que un monocasco, el catamarán es la embarcación ideal si al cliente le preocupa marearse, y si prefiere que la navegación se realice sin la inclinación con la que navegan los monocascos a vela. La estabilidad del catamarán y su increíble espacio interior lo convierten en una de las elecciones preferidas por los clientes, tanto novatos como repetidores.

El catamarán permite que nos acerquemos más a la orilla, porque tiene menos calado que el monocasco (para explicarlo que lo entienda todo el mundo: la parte sumergida del barco es menos “alta”). Además, al tener dos motores es mucho más maniobrable.

¿Es posible marearse en un yate de lujo?.

Una de las características de las embarcaciones de lujo es que utilizan sistemas de estabilización activa que mantienen el barco en una posición estable, de forma que las posibilidades de marearse disminuyen drásticamente.

¿Qué haré para evitar el mareo?.

El bróker de chárter náutico es un experto navegante, que le proporcionará muchos consejos para evitar o neutralizar el mareo a bordo. Por regla general, se aconseja tomar una pastilla de Biodramina una hora antes de embarcar, preferiblemente con cafeína, para evitar la somnolencia. También funcionan bien los parches de Escopolamina que se pegan detrás de la oreja y duran tres días.

El primer día de navegación suele ser el peor, ya que el cuerpo tiene que acostumbrarse a la sensación de continuo movimiento, pero no tiene que ser en absoluto un problema si seguimos las indicaciones y consejos de nuestro bróker.

¿Es buena idea llevar niños a bordo?.

El mar y la estancia a bordo de un barco proporciona multitud de actividades que encantan a los niños. En los barcos tripulados, la tripulación planea a diario actividades dirigidas a los más pequeños, o a los adolescentes. Además, los barcos disponen de juegos, tanto en dispositivos electrónicos como en formato convencional, así como proyectores para ver películas.

Aparte, hay muchas actividades que llevar a cabo en el agua: toboganes, ski náutico, moto acuática, snorkel, etc. Los niños y los adolescentes no tienen tiempo de aburrirse. Por otra parte, durante el viaje habrá oportunidad de bajar a tierra, lo que amplía el catálogo de actividades disponibles.

El cliente también puede llevarse una canguro para que se haga cargo de los más pequeños. Aunque los miembros de la tripulación se ocupan de los niños, no se espera de ellos que lleven a cabo funciones de canguro al 100%, ya que deben atender otras obligaciones y actividades a bordo.

¿Es buena idea llevar a personas mayores o discapacitadas?.

Cada vez más barcos están preparados para llevar personas mayores o discapacitadas a bordo. En caso de no querer alquilar un yate de lujo de gran eslora, la mejor opción es, sin duda alguna, un catamarán. Por sus dimensiones, comodidad y mayor estabilidad, es la elección más acertada para embarcar a personas discapacitadas, personas mayores y niños.

¿Qué equipaje me llevo?.

Empezando por el calzado: a bordo, dependiendo del barco (en los veleros puede ser peligroso) se puede ir descalzo, con calzado náutico, sandalias, u otro calzado cómodo, siempre que la suela no deje huellas y manche la cubierta.

En temporada veraniega es suficiente con algunas camisetas, bermudas, y varios bañadores. Llevarse algo ligero de abrigo, por ejemplo una cazadora y algún jersey, y ropa un poco más arreglada si se tiene previsto bajar a tierra a algún restaurante, casino, o espectáculo.

Protección solar, gafas de sol y algún sombrero o gorra. Si nos gusta hacer snorkel o buceo podemos llevarnos nuestro propio equipo, aunque los barcos más grandes disponen de ellos. Un ordenador, tableta o similar, y los correspondientes cargadores, donde deberemos hacer una marca con un rotulador indeleble, ya que es posible que se confundan con los de los demás tripulantes. Una cámara de fotos, si queremos complementar la del móvil, y alguna memoria USB para compartir fotos con el resto de los tripulantes. Por supuesto, nuestro neceser con nuestras cosas de aseo.

No olvidar nuestros medicamentos, si estamos en tratamiento. También es interesante llevarse una loción anti mosquitos.

¿Se puede fumar a bordo?.

Por regla general todos los barcos prohíben fumar en el interior de la embarcación, y algunos también en las zonas exteriores. Si el tema del tabaco es prioritario hay que comprobar con antelación las normas que tiene establecidas el barco seleccionado.

¿Cuál es la política sobre drogas ilegales?.

Las drogas no están permitidas a bordo. La tripulación de un barco actuará de manera contundente si encuentra drogas a bordo, desembarcando al pasaje en tierra sin posibilidad de obtener un reembolso por el viaje no completado. Con suerte no avisarán a las autoridades para dar parte de lo ocurrido. En algunas zonas de navegación, un sólo “porro” encontrado a bordo hará que la tripulación pierda sus licencias y el barco podría ser confiscado. La tripulación del barco y todos los ocupantes podrían ser deportados. Es un asunto muy serio en algunas zonas del planeta, hay que tenerlo muy en cuenta.

¿Puedo llevarme a mi mascota?.

Los animales no están permitidos a bordo, salvo excepciones que habrá que concretar previamente.

¿Quién paga el combustible?.

El combustible se paga aparte, y lo paga el cliente.

¿Quién paga los gastos de amarre?.

En ocasiones, el amarre donde se encuentra el barco en la base es propiedad de la empresa, por lo que no tendrá coste para el cliente. En caso de que el barco amarre en un puerto o marina diferente durante el trayecto, el importe lo pagará el cliente.

¿Hay agua potable a bordo?.

Los barcos de mayor eslora llevan a bordo una máquina potabilizadora, que transforma el agua del mar en agua apta para el consumo. En aquellos barcos que no disponen de potabilizadora, el agua, como el resto de comida y bebida se compra antes de embarcar.

¿Hay aire acondicionado a bordo?.

Los barcos más grandes disponen de aire acondicionado.

¿Hay duchas a bordo?.

Siempre. Dependiendo del tamaño del barco, las duchas tienen unas dimensiones más o menos grandes . También disponen de ducha en la zona exterior, al aire libre, en las plataformas de baño.

¿Están las toallas y sábanas incluidas?.

Los barcos más grandes siempre proveen de sábanas y toallas, tanto para interior como para exterior. En otros barcos, las sábanas y toallas pueden considerarse un extra y deben pagarse aparte. Hay que comprobarlo en el momento de hacer la reserva de la embarcación. A veces se puede contratar un pack que incluye, entre otros conceptos, la limpieza y la ropa de cama.

¿Cómo funciona el inodoro en un barco?.

El inodoro de los barcos es muy diferente a los que encontramos habitualmente en tierra firme. Pueden ser eléctricos o manuales, y funcionan tomando agua del mar que, tras limpiar el contenido del inodoro, vuelven a arrojar al mar si se encuentra el barco a la suficiente distancia de la costa, o a un depósito que posteriormente será vaciado en una instalación portuaria. Hay una norma muy estricta a bordo: al inodoro no se arroja nada que no haya pasado previamente por nuestro estómago.

Esto incluye pelos, tampones, compresas, toallitas, etc. Habitualmente los barcos disponen de un papel higiénico de uso marino que puede ser utilizado sin problemas, pero con moderación. Un inodoro atascado se convierte en un serio problema a bordo, ya que habrá que desmontarlo y no será agradable para quien tenga que hacerlo. Mientras se soluciona el problema estará inutilizado y será una fuente de mal olor muy desagradable.

¿Cuándo es la temporada de huracanes en el Caribe?.

La temporada de huracanes va desde el primero de junio hasta finales de noviembre, según las fechas que tienen en cuenta las compañías de seguros, que de éste tema saben bastante, por lo que les supone. No obstante, cada zona tiene un periodo de dos meses de mayor probabilidad de huracanes, aunque el riesgo está ahí, pero con menor probabilidad en el resto de meses.

Por ejemplo en las Islas Vírgenes los dos meses más “peligrosos” son septiembre y octubre. Aunque siempre recomendamos a nuestros clientes contratar un seguro de anulación, en el Caribe es indispensable hacerlo en cualquier época del año. A veces no será un huracán en toda regla, sino una tormenta tropical. En cualquier caso, el capitán podría modificar completamente el recorrido del viaje o incluso desembarcar a los pasajeros en un hotel en tierra para prevenir males mayores.

¿La tripulación pone algún problema si los pasajeros tienen orientación sexual gay?.

Por supuesto que no.

¿Puedo ir desnudo en el barco?.

El nudismo está permitido a bordo.

¿Es necesario algún seguro?.

El barco posee un seguro de responsabilidad civil obligatorio, con pólizas ampliadas que mejoran su cobertura. No obstante, además del seguro de cancelación de viaje, recomendamos que los pasajeros contraten un seguro médico si se encuentran en el extranjero, tal como harían al organizar un viaje por tierra. En ciertas zonas del planeta, y el Caribe es una de ellas, la asistencia sanitaria puede ser cara y precaria.

¿Los barcos llevan botiquín?.

Todos los barcos, independientemente de su tamaño llevan obligatoriamente un botiquín. Muchos yates de lujo incluso llevan oxígeno y un desfibrilador. La tripulación suele estar entrenada en técnicas de reanimación cardiopulmonar básica, especialmente el capitán, ya que para obtener su licencia de capitán necesita haber hecho cursos de reanimación y primeros auxilios.

Es recomendable notificar al capitán datos referentes a la salud de los pasajeros que pudieran ser relevantes durante el viaje. Por supuesto hay que llevarse consigo la medicación. Aquellos tripulantes que padezcan enfermedades crónicas, sería buena idea que llevaran un resumen breve de su estado de salud en idioma del país en el que vayan a navegar.

“Tengo una pregunta que no está contestada aquí”.

No dude en contactarnos y nos pondremos en contacto con usted para aclararle cualquier duda.

Llámenos y buscaremos el barco por usted, sin ningún coste. El precio será el mismo que le dará la empresa de chárter que le alquile el barco si acude a ella directamente.

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