Un barco flotando es un objeto en constante movimiento. Cada cosa debe estar en su sitio, convenientemente sujeta. De esa forma no nos volveremos locos cuando queramos localizarla, evitaremos roturas y desperfectos por caídas y minimizaremos los riesgos de que algún objeto salga volando, yendo a impactar contra la cabeza de alguien.

Utilizar la manguera:

La manguera es un utensilio muy útil a bordo. Nos servirá para llenar los tanques de agua dulce, ducharnos al aire libre, o baldear la cubierta mientras un tripulante frota con el cepillo. Siempre hay que tener en cuenta a los vecinos de al lado de nuestro barco, si los hubiera, para evitar que el agua de la manguera moje sus barcos.

Baterías descargadas

Aunque hoy en día la mayoría de las baterias se fabrican sin mantenimiento o con un mínimo mantenimiento, hay algunas que precisan añadir agua destilada a la disolución que contienen en su interior. Hay que revisar periódicamente el nivel, para evitar quedarnos sin carga.

Personal del puerto

Los marineros de pantalán y el personal de capitanía harán lo posible por ayudarnos, en la mayoría de los casos. Seamos comprensivos en temporada alta, ya que suelen estar desbordados por el trabajo. No dudemos en pedir ayuda por VHF para que un marinero nos ayude en las maniobras de atraque. Es parte de su trabajo.

Basuras y resíduos

La basura y los resíduos no se tiran al mar, a no ser que sean restos de comida. En el puerto encontraremos contenedores apropiados para cada tipo de resíduo. En el barco es conveniente separar los productos orgánicos, que pueden estropearse y producir olores, de las latas, frascos de cristal y envases de plástico.

Ayudar y que te ayuden

En el mar, cualquiera puede tener una avería, o quedarse sin combustible. En ocasiones, esto puede desencadenar una situación dramática. Ayuda si quieres que te ayuden. Hoy por tí, mañana por mí.

Fondear tomando precauciones

Primero hay que asegurarse de que el lugar elegido esté resguardado de la ola y vientos dominantes. A continuación, ver qué fondo hay, profundidad y tipo de material (arena, alga, cascajo, etc).

La maniobra de aproximación debe efectuarse a la menor velocidad posible, comprobando que hay espacio suficiente entre nuestro barco y los barcos que ya estan fondeados.

Dejaremos dejar al menos tantos metros de cadena como la profundidad multiplicada por tres, cuidando que se forme una línea más o menos estirada hacia donde nos lleve el viento.

No está de más echarse al agua con unas gafas de bucear para asegurarse de que el ancla está bien agarrada al fondo.

Patrón de alquiler

La personalidad del patrón es muy importante, ya que el éxito de nuestras vacaciones no dependerá únicamente del tipo de barco, destino o meteorología. Por tanto, es algo a tener en cuenta a la hora de contratar un charter náutico.

Informaremos a la empresa de charter de cuales son nuestras intenciones, para que nos asignen un patrón más serio y formal, uno más deportivo, más juerguista, etc..

El primer día la tripulación y el patrón tienen que reunirse para concretar el plan de navegación. No olvidemos que el patrón está trabajando, por lo que deberemos respetar su ritmo de sueño y descanso, sin exigirle que está constantemente de fiesta.

Derechos de paso

En el mar, como en tierra, existen una serie de normas para favorecer la correcta circulación y evitar colisiones. Es bueno llevar a bordo algún manual o lámina ilustrativa que permitan una consulta rápida.

Pensemos que quizás el barco que se nos aproxima puede estar tripulado por personas ignorantes de dicha normativa, por lo que, ante la duda, no arriesgaremos lo más mínimo, cediendo el paso antes que sufrir una colisión.

Comunicar con el puerto o marina

Especialmente en temporada alta, comunicarse con el puerto o marina puede resultar difícil, ya que puede haber varias decenas de embarcaciones intentando hacer lo mismo. Generalmente suelen conseguir su objetivo quienes emplean correctamente los procedimientos de radiotelefonía, frente a aquellos que llaman sin respetar los protocolos.

Es muy útil tener un listado con los teléfonos de los puertos que tengamos en mente visitar, ya que muchas veces es más rápido contactar con las oficinas de esta manera.

Respetar a los bañistas

La legislación vigente prohibe a las embarcaciones acercarse demasiado a la playa, ya que se puede poner en peligro la integridad física de los bañistas. Muchas veces encontraremos boyas de colores vistosos que nos indicarán la zona límite hasta la que podemos acercarnos. En los sitios donde no existan indicaciones debemos extremar la prudencia para evitar accidentes.

Usar el anexo

Remar en un pequeño bote o neumática no es tarea fácil, y precisa de un aprendizaje. Si el anexo tiene motor todo resulta más fácil, aunque hay que aprender a poner en marcha el fueraborda sin ahogarlo.

El anexo nos servirá para trasladarnos a la playa, explorar los alrededores acercándonos a las rocas, bañarnos con los niños, o ir de compras. Y en el fondeo, siempre es un buen sitio para tomar el sol.

No todos los barcos llevan anexo. Cuando contratemos nuestro charter náutico lo encontraremos a veces como extra opcional.

La ducha del barco

Un barco de charter dispone de depósitos de agua potable con una capacidad que oscila entre los 200 y los 350 litros. El agua es un bien preciado en el barco, de forma que seremos prudentes en su utilización, evitando derrocharla. Algunos barcos, los menos, disponen de desalinizadora, por lo que el ahorro de agua no supone un problema.

Los barcos disponen de uno o dos baños, equipados con ducha, inodoro y lavabo. Muchas veces la ducha consiste en una pequeña manguera que se conecta al grifo del lavabo.

Cuando estemos en puerto, la corriente de 220V nos proporcionará agua caliente. Una vez salgamos de puerto tendremos agua caliente si hemos utilizado el motor recientemente. Habrá que poner en marcha el motor durante unos 15 minutos, para obtener agua caliente del calentador.

Cuando nos duchamos tenemos que accionar periodicamente un mando o pulsador, que acciona una bomba de desagüe para ir evacuando el agua.

Muchos barcos tienen una manguera en la bañera para poder ducharse al aire libre y quitarse el salitre después de haber tomado un baño en el mar.

Usar el inodoro

La utilización del inodoro en un barco es diferente a lo habitual en tierra firme. Las tuberías del desagüe del inodoro del barco son pequeñas en comparación con las de nuestra casa, y en lugar de un depósito de agua límpia con cadena para descargar, dispone de una bomba manual o eléctrica para bombear agua del mar. Los sistemas de descarga son variados.

Hemos de asegurarnos de que todos los tripulantes del barco conocen perfectamente las normas de utilización del inodoro y su correcto funcionamiento, para evitar atascos y malos olores que pueden arruinar nuestras vacaciones.

Al inodoro sólo hay que echar productos que hayamos ingerido previamente. El papel será el apropiado para este tipo de inodoros, no debiendo utilizar papel de cocina, periódico, libreta, etc.

Niños a bordo

Un niño a bordo de un barco puede disfrutar más que en cualquier parque de atracciones. De nosotros dependerá el que así sea, haciéndole participar de las muchas tareas a bordo, si tiene la edad suficiente para razonar y comprender.

La energía y vitalidad de los niños difiere bastante de la de los adultos. Por tanto, la persona encargada de estar a su cuidado necesitará que la releven de vez en cuando, para no terminar completamente agotada, física y psicológicamente.

Si es un bebé, su sitio estará en una hamaca, a buen resguardo del sol y el frío.

Guía náutica

Es altamente recomendable hacernos con una guía náutica de la zona donde tenemos previsto navegar. En ella encontraremos información detallada relativa a los puertos y marinas, con números de teléfono y descripción detallada de todos los servicios de los que dispone cada uno de ellos.

También encontraremos en ellas consejos sobre la zona, derroteros, fotografías aéreas y otra información gráfica en formato de carta náutica.

La empresa de charter nos proporcionará alguna carta náutica de la zona, y nos dará toda la información que necesitemos. Ellos son los primeros interesados en que nuestra experiencia náutica resulte satisfactoria.

Es fundamental que nos hagamos con la última edición de la guía náutica que adquiramos. Si la guía es antigua puede que no aparezcan datos importantes, como pueda ser un puerto de reciente construcción.

Ropa para navegar

Si navegamos en verano nuestra indumentaria constará básicamente de bañadores, pantalones cortos y camisetas, preferiblemente de algodón.

Siempre incluiremos en nuestro equipaje un jersey y cazadora ligeras y un chubasquero. La temperatura en el mar siempre es más fresca y existe la posibilidad de que nos sorprenda algún chubasco.

No está de más incluir también un pantalón largo, un vestido y alguna camisa, por si queremos bajar a tierra para una cena un poco más formal. Algunos restaurantes no aceptan clientes vestidos con pantalón corto y camiseta.

Unas clásicas chanclas y algún calzado náutico que nos proporcione agarre en la cubierta del barco completarán nuestro equipo básico.

Este viento afecta casi exclusivamente a la zona del norte de las islas Baleares y el Golfo de León. También se le conoce como Tramontana. Se genera por la contraposición de una depresión en las zona del norte de Italia y el anticiclón de las Azores, algo más alargado de lo normal en dirección Norte-Sur.

Esta situación, que se pronostica con facilidad en los partes meteorológicos, genera un viento del norte que se canaliza por el Valle del Ródano y que incrementa su intensidad debido a la sobrepresión que se produce por la presencia de los Pirineos.

La temible Tramontana, sopla con especial intensidad a la altura del Cabo de Creus, y levanta un oleaje considerable en el Golfo de León y en la zona norte de Menorca.

Es más frecuente y violenta en Primavera e Invierno. En Verano, rara vez se da más de un temporal y su intensidad se ve frenada por el efecto monzónico que ejerce el recalentamiento de la tierra peninsular, que aspira el viento del norte hacia ella, provocando una progresiva rolada hacia el este a medida que, a partir del paralelo 40, descendemos de latitud.

Debido a esto, en verano, cuando existen condiciones del Norte en el Golfo de León, La tramontana que sopla en Menorca se convierte en Gregal en Mallorca y casi en un Levante en la isla de Ibiza.

Habitualmente, el Mistral o Tramontana comienza de madrugada en verano, después de una puesta de sol anormalmente rojiza, en la que es posible observar nubes lenticulares, signo inequívoco de la entrada de viento.

Por lo general, la tramontana que no haya desaparecido por la noche durará por lo menos todo el día siguiente.

Navegando hacia el norte del Cabo de Creus, la llegada de mar de fondo del norte nos avisará de la posible existencia de tramontana.

La potente acción del sol, acumula calor en la tierra y el agua, a diferentes niveles, siendo la causa principal de la rapidez y violencia con que se desarrollan las perturbaciones. No obstante, también es responsable de la situación de estabilidad, más favorable para la navegación, que se produce en el periodo estival.

El fuerte recalentamiento de la tierra genera una zona de bajas presiones de origen térmico en la Península Ibérica, que es la causa de que el anticiclón de las Azores se extienda hacias el Cantábrico y la costa oeste francesa.

Esta situación tiene un índice de probabilidad máximo del 40% entre el 15 de Julio y el 15 de Agosto, y sobre el 25% de Junio a Septiembre, de forma que marca la pauta de las condiciones meteorológicas en las costas peninsulares e islas Baleares.

Es una situación de estabilidad que somete al Cantábrico y el Mediterráneo a un régimen anticiclónico. Únicamente provoca alguna tormenta de calor durante la tarde en las zonas del interior de la Península.

1- Predicción meteorológica.

2- Equipo de navegación y gobierno (compás, corredera, timón, GPS, radar).

3- Combustible y agua potable.

4- Equipos de comunicaciones (VHF y LSD).

5- Cartas náuticas de la zona.

6- Equipo de propulsión (ventilación espacios, aceite, niveles, refrigeración, bocina, filtros, bujías).

7- Estanqueidad y sistemas de achique (válvulas de fondo, sentinas, inodoros, fregaderos, portillos, escotillas).

8- Estado de las baterías (nivel, carga, corrosiones, cargador, conexiones).

9- Estado de las tomas de corriente (estanqueidad, terminales).

10- Luces de navegación (estanqueidad, bombillas, casquillos).

11- Linternas y pilas de repuesto.

12- Chaleco salvavidas para cada tripulante (niños incluidos). Comprobar : silbato, tiras, cintas reflectantes, nombre de la embarcación.

13- Arnés de seguridad.

14- Equipo de seguridad y estado del mismo.

15- Sistema contraincendios.

16- Reflector radar, radiobaliza (406 Mhz preferiblemente).

17- Plan de navegación (Entregarlo/Comunicarlo al Club Náutico).

18- Documentación del barco.

19- Anclas y cabos (estiba, corrosiones, freno molinete).

Es conveniente tener a bordo:

1- Medios alternativos de propulsión.

2- Herramientas, repuestos.

3- Trajes térmicos.

4- Botiquín y ropa de abrigo.

5- Navajas, aparejos de pesca.

6- Impermeables, trajes de aguas.

Es importante dar instrucciones a nuestra tripulación para que sepan qué hacer y qué no en caso de emergencia.

Tendremos conectado el sistema hombre al agua mientras naveguemos.

Respetaremos el uso del Canal 16 VHF y del Canal 70 de LSD. Mantendremos escucha permanente en estos canales.

En realidad, el compás de demoras, en tierra equivale a una brújula de mano. Existen modelos analógicos y digitales.

El compás de demoras se utiliza para navegación costera, para calcular la posición de otros barcos, para leer rumbos sin mirar la bitácora, etc.

Existen modelos integrados en prismáticos y catalejos, muy sencillos y cómodos de utilizar, aunque el precio suele ser elevado.

Procedimiento:

Sintonice el canal o la frecuencia y diga:

1- MEDÉ…MEDÉ…MEDÉ…(mayday…mayday…mayday…)

4- CAUSA DE LA LLAMADA… (indique la naturaleza del peligro)

Repita esta secuencia hasta obtener contestación.

Tomar el sol en una playa desierta, o en la cubierta del barco. Fondos de aguas límpias para bucear, sin el agobio de aglomeraciones de turistas.

Por la noche, salir a bailar o tomar copas, cenar en algún sitio agradable. O, simplemente, quedarte en el barco disfrutando de los sonidos del mar, hasta quedarte dormido, soñando que cuando te despiertes volverás a disfrutar de nuevo.

Si esta es tu idea de unas vacaciones, no estás solo. Durante los últimos 30 años, miles de personas lo han experimentado. Y, por regla general, el que lo prueba repite.

He aquí algunos consejos que debes tener en cuenta para que tus vacaciones salgan como tú quieres:

1- ¿Qué fechas elegir?

Dependiendo de las fechas, los precios y disponibilidad de los barcos pueden variar enormemente. No es lo mismo alquilar el barco en pleno Agosto que en el mes de Junio.

También debes tener en cuenta el tiempo que se supone que hará en las fechas elegidas. Las empresas de charter te darán todo tipo de información al respecto.

2- ¿Qué tipo de vacaciones?

No son lo mismo unas vacaciones familiares, que unas vacaciones planeadas por un grupo de parejas o de amigos . Esto determinará en gran medida el tipo de barco, la tripulación requerida y el destino.

3- ¿Dónde quieres ir?

Hoy en día, la oferta de charter náutico es muy grande. Puedes alquilar una embarcación en muchas zonas del planeta. La mayor concentración de barcos para alquilar está en el Caribe. Elige tu destino cuidadosamente, lee todo lo que puedas acerca de los sitios que tienes en mente.

4- ¿Cuál es tu presupuesto?

Lógicamente, determinará el tipo de barco, destino, y días de alquiler del barco. Ten en cuenta que el mejor barco no es el más económico. Un barco “barato” puede ser anticuado y estar mal mantenido. A la larga será una fuente de problemas.

5- ¿Qué tipo de charter náutico prefieres?

Hay tres modalidades:

1ª- Embarcación con tripulación.

El barco dispone de un patrón profesional. En ocasiones también hay un cocinero. A veces, en charter de lujo, va todo incluido (comida y bebida, equipos de submarinismo, embarcación auxiliar, y otros extras). Las comidas pueden ajustarse a los gustos de los tripulantes, si han manifestado sus preferencias antes de zarpar.

2ª- Plaza a plaza, con patrón.

El barco dispone de un patrón profesional. Los tripulantes pueden conocerse o no. Las comidas y bebidas se suelen comprar entre todos. Los itinerarios y planes de navegación se deciden entre todos, siguiendo los consejos del patrón y bajo su supervisión. Una buena opción para conocer gente nueva.

3ª- Alquiler de la embarcación sin patrón

Al menos un miembro de la tripulación deberá estar en posesión del título legalmente exigido para el gobierno de la embarcación que alquilemos. Normalmente, la empresa se asegurará de que además del título, tenemos experiencia suficiente en el manejo de embarcaciones de similar eslora al barco alquilado.

6- ¿Qué tipo de barco quieres?

Hay varias opciones. Los precios y la forma de navegación pueden ser muy diferentes, según elijamos un velero, un barco a motor, una goleta turca, un catamarán…

7- ¿Qué opina la gente que ha alquilado antes?

Gracias a Internet, hoy en día tenemos oportunidad de conocer la opinión de personas que han alquilado antes. Hay empresas que funcionan mejor que otras. Recaba información en foros náuticos y páginas web dedicadas al tema.

8- ¿Qué barco me van a alquilar?

El desgaste de un barco de charter es muy grande. Se supone que un barco dedicado al alquiler durante tres años puede estar en condiciones similares a uno de uso particular con una utilización de 10 a 15 años.

Un barco mal mantenido puede ser una fuente de imprevistos y averías, convirtiendo nuestras vacaciones en una pesadilla.

9- ¿Qué me va a hacer falta?

¿Necesitaré pasaporte, billetes de avión, reservas de hotel o vehículo para llegar al punto donde se encuentra el barco. ¿Qué equipamiento he de llevar para navegar?. ¿Podré dormir a bordo la primera noche, antes de partir?. Es conveniente revisar todos los detalles y preguntar a la empresa de charter para que nos aconseje.

10- ¿Qué pasará si algo va mal?

Hay que leer el contrato detenidamente y preguntar a la empresa de charter si algo no entendemos o consideramos que tiene que aparecer en el contrato alguna cláusula adicional.

Hay que admitir que, a veces, las cosas salen mal y querremos tener la seguridad de que los responsables van a hacerse cargo de los daños y/o perjuicios que nos puedan ocasionar.

El clima de Grecia es mediterráneo, con inviernos húmedos y veranos cálidos y secos. La temporada de navegación comienza en Marzo. A mediados de Mayo, el anticiclón de las Azores ejerce una imfluencia dominante, dando lugar a un tiempo muy estable. Ya en pleno verano, durante los meses de Julio y Agosto las temperaturas son altas.

Islas Jónicas

Son un grupo de siete islas principales, caracterizadas por aguas tranquilas, protegidas de los vientos, con multitud de fondeaderos.

Paxos, Antipaxos, Mongonisi, Mourtas, Sirota, Proeveza, Parga, Lefkas, Corfú, cuentan con numerosas bahías y puertos. Zante, Ithaka y Cephalonia poseen espacios únicos, una arquitectura excepcional y atractivas tradiciones locales, fruto de una cultura milenaria.

La ostentosa isla de Scorpios, isla privada de Onassis, el puerto de Fiskardo en la isla de Cephalonia, o las famosas y fotografiadas cuevas azules de Zakinthos, portada de innumerables revistas de todo el mundo, son algunas de las propuestas que el navegante encontrará en aguas griegas.

La isla de Corfú, la principal, es la más cercana al continente, y la más turística del archipiélago de las Jónicas. En la zona hay muchos islotes deshabitados, que invitan al fondeo y a la práctica de la pesca, el snorkeling y el submarinismo.

En verano, el viento predominante en el Jónico es el mistral, viento de componente noroeste. En invierno es el siroco, que puede soplar con fuerza durante dos o tres días seguidos. También en invierno, otoño y primavera sopla el Gregos, viento de componente noreste. Este viento provoca un fuerte oleaje.

Este archipiélago situado al sur de Italia es un lugar idóneo para navegar, fondear en alguna de sus numerosas calas, bucear o hacer excursiones a pie.

El clima es suave, con agradables temperaturas que permiten disfrutar de la navegación desde el comienzo de la primavera hasta finales del otoño.

En Lípari se concentra la mayor parte del turismo de la zona. Posee un abundante patrimonio arqueológico de la época griega y romana, así como de épocas anteriores, como la edad de bronce y el neolítico.

Vulcano se encuentra a menos de una milla náutica, navegando en dirección sur. Conocida en la mitología como el hogar del Dios del Fuego. Se puede hacer una excursión para observar el cráter y bañarse en los lodos calientes por las emanaciones de azufre. Los vapores de azufre no constituyen ninguna amezana, puesto que son inofensivos.

Poniendo rumbo al norte nos encontramos con Panarea, refugio de aristócratas y personajes famosos, ya desde tiempos del Imperio Romano. Es la isla más pequeña y tranquila de las Eólicas.

Salina, situada al oeste, es ideal para poder disfrutar de unos días en familia, especialmente si viajamos con niños. Es posible el avistamiento de delfines y pequeñas ballenas. Alberga la mayor reserva natural del archipiélago, con una gran variedad de especies de fauna y flora.

Las islas más apartadas y solitarias son Filicudi y Alicudi. Merecen una visita a pie, aunque la oferta de alojamiento es muy limitada.

En la isla de Strómboli, el espectáculo está asegurado. Por la noche, este volcán en constante erupción, asombra al navegante con la visión de la lava surgiendo de las entrañas de la tierra.