Destinos

Huelva y Cádiz Huelva y Cádiz

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Grecia – Islas Jónicas Grecia – Islas Jónicas

Grecia tiene un total de 16.000 kilómetros de costa. De ellos, la mitad se encuentran... 

Islas Eólicas Islas Eólicas

Las Eólicas son siete islas de gran belleza, situadas frente a la ciudad de Milazzo,... 

Tabarca Tabarca

La visita a la Isla de Tabarca es una excursión muy recomendable para todas las... 

País Vasco País Vasco

Navegar en el País Vasco. El País Vasco es famoso en todo el mundo por muchas... 

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Consejos prácticos

Cuándo y cómo alquilar el barco Cuándo y cómo alquilar el barco

En esto, como en tantas cosas en la vida, más vale anticiparse. Hay gente que sabe... 

La fianza La fianza

La fianza es una cantidad de dinero que la empresa de charter nos cobra al alquilar... 

Participar en regatas Participar en regatas

Muchas empresas de charter ofrecen la posibilidad de participar en regatas, alquilando... 

Canales y ríos Canales y ríos

La navegación fluvial es muy popular en Francia, donde las embarcaciones se denominan... 

Para pescar Para pescar

¿Alguna vez ha soñado con pescar un enorme marlín, un atún descomunal o un dorado... 

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Navegación

Lista de comprobación – Check list Lista de comprobación – Check list

Antes de zarpar debemos comprobar que todo esté en regla. Esta es una lista de comprobación que nos resultará muy útil. 1- Predicción meteorológica. 2- Equipo de navegación y gobierno (compás, corredera, timón, GPS, radar). 3- Combustible y agua potable. 4- Equipos de comunicaciones (VHF y LSD). 5- Cartas náuticas de la zona. 6- Equipo de... [Seguir leyendo...]

El compás de demoras El compás de demoras

Es un instrumento muy útil para la navegación. También se le denomina compás de marcaciones, aunque es incorrecta dicha denominación, ya que una demora no es lo mismo que una marcación. La demora mide el ángulo entre el Norte y la visual del objeto, mientras que la marcación mide el ángulo entre la línea de crujía y la visual del objeto. En... [Seguir leyendo...]

Llamadas de Socorro Llamadas de Socorro

Se efectuará a través del canal 16 de VHF banda marina y 2.182 kHz en onda media. Canal 70 y frecuencia 2.187,5 kHz en onda media, en LSD. Procedimiento: Sintonice el canal o la frecuencia y diga: 1- MEDÉ…MEDÉ…MEDÉ…(mayday…mayday…mayday…) 2- EMBARCACIÓN… (nombre) 3- SITUACIÓN… (coordenadas de la... [Seguir leyendo...]

Viento real y viento aparente Viento real y viento aparente

Tal como ocurre con cualquier objeto en movimiento, cuando un barco está navegando crea su propio flujo de aire. En ceñida y través este aire se suma al viento real, provocando mayor intensidad. En popas, este aire compensa el viento real y reduce su intensidad. Podemos definir el viento real como aquél que sentimos cuando el barco está parado.... [Seguir leyendo...]

Rescate en el mar Rescate en el mar

El número de Salvamento Marítimo es el 900 202 202 . Este teléfono está en funcionamiento las 24 horas del días, todos los días del año. Al marcar este número nos pondrán en contacto con el Centro de Rescate Marítimo más cercano. Este número es únicamente para emergencias en las que estén en peligro vidas humanas. Como alternativa podemos... [Seguir leyendo...]

Abandono de embarcación Abandono de embarcación

Abandonar la embarcación. Sólamente se abandonará la embarcación cuando esta ofrezca menos garantías de protección que cualquier otro medio de supervivencia. Nos prepararemos para el abandono organizando balsa salvavidas, chalecos salvavidas, aros, etc. Es muy importante abrigarse bien. El calzado debe ser lo más ligero posible. Nos ajustaremos... [Seguir leyendo...]

Incendio a bordo Incendio a bordo

Ante una situación de incendio. Hay que maniobrar de forma adecuada, para no favorecer la propagación del incendio. La extinción se llevará a cabo utilizando todos los medios a nuestro alcance: enfriando, sofocando, utilizando los extintores reglamentarios que debemos llevar a bordo en perfecto estado, con las revisiones al día. Cerciorarse... [Seguir leyendo...]

Consejos de seguridad Consejos de seguridad

Situaciones de emergencia. Lo más importante ante una situación de emergencia es mantener el control. Hay que evaluar la situación, adoptando unas primeras medidas que minimicen los riesgos. Emitiremos un mensaje claro y conciso, indicando nuestra identidad, posición, personas afectadas y describiendo la situación de emergencia y necesidad de... [Seguir leyendo...]

Escala Beaufort Escala Beaufort

Sirve para medir el viento. Fuerza 0: Calma , 0-2 nudos. Fuerza 1: Ventolina, 3-5 nudos. Fuerza 2: Flojito ( brisa muy débil ), 6-8 nudos. Fuerza 3: Flojo ( brisa débil ), 7-10 nudos. Fuerza 4: Bonancible o Moderado, 11-16 nudos. Fuerza 5: Fresquito ( brisa fresca ), 17-21 nudos. Fuerza 6: Fresco ( brisa fuerte ), 22-27 nudos. Fuerza 7: Frescachón... [Seguir leyendo...]

Escala Douglas Escala Douglas

Estado del mar. Llana: mar perfectamente lisa, sin olas Rizada: cuando se empiezan a formar pequeñas olas que no llegan a romper. Olas de 0 a 0.1 metros. Marejadilla: cuando se empieza a pronunciar el oleaje, que apenas rompe, molestando poco a las embarcaciones menores sin cubierta. Olas de 0.1 a 1.25 metros. Marejada: el olejae empieza a ser molesto... [Seguir leyendo...]

Localizar la Estrella Polar Localizar la Estrella Polar

¿Dónde está la Estrella Polar?. En el hemisferio norte hay una estrella que siempre marca el Norte, que recibe el nombre de Estrella Polar. Localizarla no es difícil. Para identificarla, hay que localizar la constelación denominada Osa Mayor. Esta constelación es la más conocida del hemisferio norte, y su localización es sencilla. La Osa Mayor,... [Seguir leyendo...]

Frenar la arrancada cuando falla el motor Frenar la arrancada cuando falla el motor

Cuando falla el motor en la maniobra de atraque con viento de popa, es frecuente que se produzca un golpe contra el muelle debido a que el barco lleva demasiada velocidad. Se dice que llega arrancado o con arrancada. Para evitar el choque violento con el muelle, hay que frenarlo a tiempo utilizando el bichero o los pies, a no ser que contemos con una... [Seguir leyendo...]

Mareas Mareas

La mayoría de navegantes del mundo sabe lo que es luchar con la marea dos veces al día. Hay puertos en los que la marea sube o baja varios metros. Si amarramos de costado al muelle con marea alta hay que tener la precaución de dejar los cabos muy largos. Olvidarse de este detalle e irse a comer o a tomar unas copas puede tener unas consecuencias... [Seguir leyendo...]

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